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Wir sind zwar weit weg von den alten Blower Bentleys, aber das Unternehmen ist in den letzten Jahren zu seinen sportlichen Wurzeln zurückgekehrt. Das bedeutet, dass sie extrem luxuriösen Komfort mit erstklassigem Handling kombinieren müssen. Und das machen sie mit Bentley Dynamic Ride. So funktioniert das.

Das Tl; Dr ist, dass es ein wirklich schicker Stabilisator ist. Dies ist jedoch nicht der richtige Ort für eine Einzeiler-Zusammenfassung. Hier wollen Sie wirklich verstehen, wie es funktioniert.

Zuerst müssen wir also den Stabilisator (oder die „Stabilisatorstange“ oder „Pendelstange“ abdecken, je nachdem, wen Sie fragen). Viele Namen, eine Funktion. Um zu verhindern, dass die Karosserie des Fahrzeugs in einer Kurve rollt, bleibt die Aufhängung in ihrem ordnungsgemäßen Betriebsbereich.

In seiner einfachsten Form ist es so ziemlich nur eine Stahlstange. Normalerweise mit wenigen Biegungen. Die Stange ist an beiden Seiten der Achse an der Aufhängung befestigt. Links und rechts. Es kann an der Strebe oder am Querlenker befestigt werden, funktioniert aber in beiden Fällen gleich. Schließlich wird die Stange am Körper oder einem Hilfsrahmen befestigt (der wiederum am Körper oder Rahmen befestigt ist).

Die Stange hat einen geraden oder meist geraden Abschnitt mit einem Arm an jedem Ende. Die Länge des Arms und die Position des Arms an der Aufhängung bestimmen, wie viel Kraft die Stange auf die Aufhängungsbewegung ausübt.

Wenn sich beide Räder gleichzeitig nach oben oder unten bewegen – wie bei einem Aufprall oder einer Beule -, dreht sich die Stange in ihren Gehäusebuchsen. In diesem Fall macht die Bar nicht viel. Die Räder bewegen sich auf und ab, als ob nichts da wäre. Wenn sich ein Rad bewegt und das andere sich nicht bewegt, dann passiert die Magie.

Biegen Sie links ab und der Impuls führt zur Gewichtsverlagerung nach rechts. Das drückt die rechte Federung nach unten und der Körper rollt. Wenn sie rollt, bewegt sich auch die linke Federung in der Bewegung. Je nachdem, wie viel Federweg das Auto hat, stehen die Reifen nicht mehr parallel zum Boden. Anstatt den vollständigen Contact-Patch des Autos zu verwenden, verwenden Sie nur einen Teil davon. Und all diese Körperrolle ist für die Passagiere unangenehm. Vor allem, wenn die Aufhängung auf der rechten Seite voll zusammengedrückt ist. Schlage auf eine Beule und es gibt nichts zu absorbieren, außer deinem Hintern.

Wenn sich das rechte Vorderrad nach oben bewegt und das linke Rad nach unten bewegt, verdreht sich die Stange bei einem Stabilisator wie eine Feder. Das Verdrehen einer Stahlstange erfordert viel Kraft. Gehen Sie weiter und versuchen Sie es, wir warten ab.

Die Drehkraft der Stange drückt auf das Rad, das versucht, sich nach unten zu bewegen. Es bewegt sich also weniger. Beide Räder bleiben näher an der Mitte des Federwegs des Autos. Das Auto rollt weniger.

Automobilhersteller können unterschiedliche Stabstärken, unterschiedliche Befestigungspunkte und unterschiedliche Längen des an der Aufhängung angebrachten Armes verwenden, um die Steifigkeit, die als Rollensteifigkeit bezeichnet wird, zu verändern.

Das Basismodell könnte einen Stab haben, der den halben Durchmesser der sportlichen Version hat. Oder wenn es hinten im Auto ist, gar nicht.

Das Problem mit dem Stabilisator ist, dass er an beiden Rädern befestigt ist. Ich meine, so funktioniert es, aber es ist auch das Problem. Wenn sich nur ein Rad wie ein Schlag bewegt, drückt es plötzlich durch die Stange auf die andere Seite des Fahrzeugs. Kurz gesagt, es ist unangenehmer. Es begrenzt auch, wie weit ein Rad fahren kann, relativ zu dem Rad, an dem es über die Stange befestigt ist. Die linke Seite kann nicht vollständig herunterhängen oder komprimiert werden, es sei denn, die rechte Seite macht dasselbe.

Was wäre, wenn Sie die Bar bei Bedarf trennen könnten? Das wäre perfekt. Was wäre, wenn Sie das in nur 0,06 Sekunden tun könnten? Und was wäre, wenn Sie Ihre eigene Kraft auf die Stange legen könnten, anstatt sich auf die Räder zu verlassen? Das ist Bentley Dynamic Ride.

Bentley steckte einen Elektromotor in die Mitte der Bar. Da aus einem 48-Volt-Elektromotor nur so viel Kraft erzeugt werden kann (nicht genug), wurde ein Planetenradsatz wie ein Automatikgetriebe hinzugefügt, um das Drehmoment zu vervielfachen.

Wenn die Bentleys, die das System verwenden, wie der neue Bentayga, in die Ecke gehen, erhöht der Computer dank des Elektromotors das Drehmoment. Bis zu 959 lb-ft. Wenn die Karosserie nach rechts rollt, dreht sich der Motor, um dem entgegenzuwirken, und hält ihn auf dem Niveau, was eine große Herausforderung in einem Luxus-SUV mit einem Gesamtgewicht von 535 kg darstellt. Es verwendet Sensoren, die den Lenkwinkel, die Radposition und die Kurvenkräfte überwachen.

Auf einer glatten Straße kann sich die Bar entspannen. Wenn ein einzelnes Rad eine Beule trifft, ist das gegenüberliegende Rad nicht betroffen. Der Computer kann sogar eine nach oben gerichtete Kraft auf das Rad ausüben, das auf die Beule trifft. Anstatt in ein Schlagloch zu fallen und auf die andere Seite zu klatschen, hebt sich das Rad an und verfehlt beinahe die Beule.

Noch besser für den neuen Bentayga, wenn der Geländewagen abseits der Straße fährt … Warten Sie. Nehmen Fahrer ihre 300.000 US-Dollar-SUVs wirklich abseits der Straße? Nun, Bentley glaubt, dass sie das tun, also machen wir mit. Wenn der Bentayga sich mit den harten Sachen befasst, kann die Stange vollständig getrennt werden. Dadurch kann sich jedes Rad so weit bewegen, wie es die Luftfederung zulässt. So kann es über Felsen und Holzstämme klettern, ohne ein Rad in die Luft zu nehmen. (es sei denn, es ist ein wirklich großer Stein). Das Abklemmen der Stabilisatoren macht die Fahrt auch viel komfortabler.

So kann Bentleys Dynamic Ride sowohl den Fahrkomfort verbessern als auch das Fahrverhalten verbessern. Der Autohersteller sagt, es sei der erste aktive 48-V-Stabilisator. Lexus verwendet zwar ein 42-Volt-System, um auf dem Land Cruiser etwas Ähnliches zu tun, es könnte also sein, dass Drähte dort aufgespalten werden.

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SOURCES: CARSCOOPS BMWBLOG MOTORAUTHORITY
CLASSICCARS MOTOR1 JALOPNIK FOURTITUDE INSIDEEVS
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